Movimentazione di due campate bitrave per la nuova tratta AV/AC Verona-Padova

Marraffa si è occupata della movimentazione di due campate bitrave gemelle per successivo varo ponte all’interno del cantiere per la realizzazione della nuova linea ferroviaria ad alta velocità e alta capacità Verona-Padova (1° Lotto Funzionale Verona-Bivio Vicenza), nei pressi di San Bonifacio (VR).

Il lotto è parte della nuova linea che contribuirà alla modernizzazione dei trasporti del Nord Italia: con i suoi 76,5 Km di lunghezza, l'intera linea permetterà a persone e merci di viaggiare in modo sostenibile lungo la trasversale Torino-Milano-Venezia. Con oltre 3 milioni di passeggeri attesi all’anno, la linea attraversa 22 comuni e rappresenta un grande acceleratore di sviluppo per l'Italia.

I manufatti, lunghi 80 m e del peso di 280 ton, sono stati movimentati in due giorni diversi su un percorso di circa 400 m, ognuno tramite due SPMT Goldhofer da 10 assi con Power Pack Unit da un’area di stoccaggio fino al punto di varo, utilizzando la viabilità ordinaria (interdetta al traffico attraverso apposita ordinanza).

Successivamente i manufatti sono stati bullonati da un lato ad un’altra appendice di 13 m, raggiungendo una lunghezza totale di quasi 100 m, prima di essere sollevati e posizionati nel punto di varo.

Le sfide

Il progetto della duplice movimentazione è stato molto articolato e ha richiesto un attento studio preliminare da parte del nostro ufficio tecnico, che ha individuato la soluzione necessaria per la realizzazione dello stesso.

La principale complessità affrontata è legata alla geometria del manufatto: lungo, sbaricentrato, di notevoli dimensioni, a sezioni irregolari e rastremato. Affinché la movimentazione potesse avere luogo, sono state progettate e realizzate su indicazione del nostro ufficio tecnico delle strutture di supporto ad altezza specifica per garantire il trasporto in sicurezza, equiparando i pesi e limitando le oscillazioni dinamiche.

Inoltre, è stato eseguito l’allineamento dell’assieme semovente-ponte tramite misurazione topografica con un basso margine di errore. La sterzata dei due SPMT ha tenuto in considerazione tutte queste variabili, che hanno reso complessa la movimentazione.

La movimentazione ha rispettato i limiti imposti per il passaggio del convoglio su un ponte esistente, che aveva delle prescrizioni di transito (passaggio centrato, limite di peso e di peso per asse). Questo ha massimizzato l’ordine di precisione con cui tutte le movimentazioni sono state coordinate. Per qualche metro, inoltre, il manufatto è stato movimentato da un lato su SPMT e dall'altro ancorato a una gru telescopica per diminuire la pressione al suolo dell’assieme trave-SPMT.

La sfida principale è stata realizzare la movimentazione con la configurazione proposta di “sole” 20 assi. Questa soluzione ha permesso al cliente di ottimizzare i costi dell’attività.

Creatività nella soluzione di trasporto

Il nostro approccio creativo nel trovare soluzioni di trasporto ha reso possibile la realizzazione di questo progetto complesso. Siamo sempre pronti ad affrontare nuove sfide e a superarle con successo, grazie alla nostra competenza.

Sicurezza del cantiere

Marraffa pone la massima attenzione sulla sicurezza dei propri operatori, del carico movimentato e delle persone coinvolte nelle operazioni, garantendo un ambiente di lavoro altamente sicuro. L'intero progetto è stato eseguito in totale sicurezza, nel pieno rispetto delle normative attualmente vigenti (D.lgs. 81/2008), incluso quella sul corretto ancoraggio dei carichi sui nostri mezzi di trasporto come da norma UNI EN 12195-1.

In particolare, il nostro Ufficio Sicurezza, successivamente alla propria qualifica presso il cliente, ha elaborato un Piano Operativo di Sicurezza (POS) dettagliato, riguardante l’attività da svolgersi per la movimentazione, prescrivendo i dpi necessari da utilizzare e le misure di protezione da adottare per evitare qualsiasi incidente.